軌道交通設備專業產品隧道襯砌臺車三大分類
簡易臺車通常被設計成鋼拱形框架,使用標準組合鋼模板,不需要自動行走,使用外部動力牽引,剝離模板都是人工操作,勞動強度高。這種襯砌臺車通常用于短隧道施工,特別是平面和空間幾何形狀復雜、工藝轉換頻繁且工藝要求嚴格的隧道混凝土襯砌施工。
全液壓襯砌臺車主要用于中長隧道的施工,對施工進度和混凝土表面質量有很高的要求。這種襯砌臺車設計為整體鋼模板和液壓油缸,在施工過程中由螺旋千斤頂支撐,電動減速器自動移動或油缸自動步進移動,所有這些都裝滿了混凝土輸送泵車。大多數襯砌臺車都是這種類型的。 設計這種襯砌臺車時,在滿足要求的情況下,應考慮門式剛架內傾斜支架下部的安裝位置,盡可能靠近立柱下部,以使其承受較好。
網狀襯砌臺車在結構上有了很大的變化,傳統襯砌臺車的門框是施工過程中的受力構件,它承受很大的側向壓力,并且會隨著門框的剛性而變形。 不適合直接在橫向和縱向坡度較大的隧道中工作,因為這需要較高的工作環境,否則會導致臺車整體變形和損壞。然而,網狀襯砌平臺的門框在施工過程中不受力,其模板的支撐是側模拱腳的頂部導螺桿千斤頂。 門框僅在脫模和行走過程中受到應力,應力是垂直向下的,沒有側壓力,只有根據手推車的自重設計具有足夠剛度的門框,它才不會變形。在帶有坡道的隧道中施工或行走時,臺車的高度可以通過龍門架下部的頂升油缸來調節,因此臺車處于水平狀態,整體上沒有正面傾斜力和側面傾斜力,確保了臺車的整體穩定性。
>> 瀏覽詳情